本轮环渤海港口市场从3月9日开始出现下跌苗头，10日开始正式下跌，至今已经10多天了。在卖方挺价、捂货惜售、减少发运等多措并举的情况下，上周四，中高卡煤价出现短暂上调，但仅仅维持了一天，就掉头回落。至今天，环渤海港口市场始终未能扭转被动局面和回落趋势。本周，市场继续下行，但降幅收窄。周二晚，大集团外购价格保持稳定，给贸易商吃了一个定心丸，产地拉煤车开始增多。
产地方面，因整体需求不足，市场交易日渐冷清。产地库存的累积，主产地煤矿根据销售情况频繁调整价格，坑口有涨有降；周三开始，拉煤车增多，需求略有复苏。随着取暖季节的接近尾声，电厂检修期的到来，下游普遍看跌。现阶段，产地煤价下跌，终端少数刚需采购，后期煤价仍有下跌可能；但在高成本支撑下，预计煤价下跌幅度有限。
随着天气的转暖，煤炭自燃期的临近，环渤海港口部分贸易商着急出货者增多；但受需求低迷和拉运积极性减弱等因素影响，部分用户保持观望，不急于拉运，造成现货实际成交不多。一季度，尽管工业企业复工复产节奏加快，非电行业恢复生产，经济运行企稳回升势头明显。但用煤淡季如期到来，电厂日耗回落不可避免，下游煤炭需求减弱；市场情绪逐渐转弱，成交价格重心继续小幅下移，买方压价还盘较为明显。在环渤海港口，受集港成本偏高影响，部分贸易商仍在挺价观望，港口煤价在僵持中小幅回落。截止目前，环渤海10港合计存煤2825万吨，周环比下降68万吨，但仍同比去年高970万吨。需求方面，水泥、化工等非电企业维持刚需采购。虽然供暖用煤需求逐渐退出，但水电等替代性需求不足，以及下游复工复产持续推进，非电用煤开工负荷逐渐增加；工业用电需求扩大，将会支撑电厂日耗仍会保持中高位水平。
现阶段，贸易商基于成本支撑，降价出货意愿不高，促使煤价跌幅很小，属于节节败退之势；但若产地市场出现大幅下行的话，那情况会急转直下。此外，在煤炭供需平衡，煤价相对稳定的情况下，为期一个月的大秦线检修，对市场影响不大，但会对环渤海港口起到去库的作用。因此，大秦线检修之后的市场值得期待。
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